4. ബിഎംഎസിന്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
l അളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളക്കൽ: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ ലോജിക്കിന്റെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇന്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിന്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ
(1) SOC, SOH എന്നിവയുടെ കണക്കാക്കൽ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾക്കിടയിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജിംഗ് റിലേ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തകരാർ കണ്ടെത്തലും മുന്നറിയിപ്പ് മുന്നറിയിപ്പും
(5) തകരാറുകളെ ചെറുക്കുന്ന പ്രവർത്തനം
5.ബിഎംഎസിന്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
എൽഅളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളക്കൽ: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ ലോജിക്കിന്റെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇന്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിന്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ
(1) SOC, SOH എന്നിവയുടെ കണക്കാക്കൽ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾക്കിടയിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജിംഗ് റിലേ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തകരാർ കണ്ടെത്തലും മുന്നറിയിപ്പ് മുന്നറിയിപ്പും
(5) തകരാറുകളെ ചെറുക്കുന്ന പ്രവർത്തനം
6.ബിഎംഎസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ആർക്കിടെക്ചർ
എൽഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വോൾട്ടേജ് മാനേജ്മെന്റ്
സാധാരണയായി പവർ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, BMS ഒരു ഹാർഡ് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ 12V ന്റെ CAN സിഗ്നൽ വഴി VCU വഴി ഉണർത്തുന്നു. BMS സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, VCU ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് റിലേ അടയ്ക്കുന്നത് BMS നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, VCU ഒരു ലോ-വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് 12V വേക്ക്-അപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ-ഓഫ് അവസ്ഥയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി തോക്ക് തിരുകുമ്പോൾ, CP അല്ലെങ്കിൽ A+ സിഗ്നൽ വഴി അത് ഉണർത്താൻ കഴിയും.
എൽചാർജിംഗ് മാനേജ്മെന്റ്
(1) സ്ലോ ചാർജിംഗ്
ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (അല്ലെങ്കിൽ 220V പവർ സപ്ലൈ) ഉപയോഗിച്ച് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് സ്ലോ ചാർജിംഗ്. ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി 16A, 32A, 64A എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു ഗാർഹിക പവർ സപ്ലൈ വഴിയും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. CC അല്ലെങ്കിൽ CP സിഗ്നൽ വഴി BMS ഉണർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം അത് സാധാരണ രീതിയിൽ ഉറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. AC ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, വിശദമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇത് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
(2) ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നത് DC ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡയറക്ട് കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, ഇത് 1C അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കൈവരിക്കും. സാധാരണയായി, ബാറ്ററിയുടെ 80% വും 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഓക്സിലറി പവർ സ്രോതസ്സായ A+ സിഗ്നൽ വഴി ഇത് ഉണർത്താൻ കഴിയും.
എൽഎസ്റ്റിമേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ
(1) എസ്‌ഒ‌പി (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് പവർ) പ്രധാനമായും നിലവിലെ ബാറ്ററിയുടെ ലഭ്യമായ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് പവർ ശേഖരിക്കുന്നത് താപനില, എസ്‌ഒ‌സി എന്നിവയിലൂടെ പട്ടികകൾ പരിശോധിച്ചാണ്. അയച്ച പവർ മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുഴുവൻ വാഹനവും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് വി‌സി‌യു നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
(2) SOH (ആരോഗ്യസ്ഥിതി) പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ആരോഗ്യ നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ മൂല്യം 0-100% ആണ്. ബാറ്ററി 80% ൽ താഴെയായി കുറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പൊതുവെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
(3) SOC (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) BMS-ന്റെ കോർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതത്തിൽ പെടുന്നു, ഇത് നിലവിലെ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ആമ്പിയർ-അവർ ഇന്റഗ്രൽ രീതിയെയും EKF (എക്സ്റ്റെൻഡഡ് കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ) അൽഗോരിതത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ തിരുത്തൽ തന്ത്രങ്ങളുമായി (ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് തിരുത്തൽ, പൂർണ്ണ ചാർജ് തിരുത്തൽ, എൻഡ്-ഓഫ്-ചാർജ് തിരുത്തൽ, വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിലും SOH മുതലായവയിലും ശേഷി തിരുത്തൽ) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
(4) SOE (ഊർജ്ജ നില) അൽഗോരിതം ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലെ അവസ്ഥയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെയും ലഭ്യമായ പരമാവധി ഊർജ്ജത്തിന്റെയും അനുപാതം ലഭിക്കുന്നതിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കണക്കാക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഫംഗ്ഷൻ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എൽതകരാർ രോഗനിർണയം
ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രകടനത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ഫോൾട്ട് ലെവലുകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുന്നറിയിപ്പുകൾ, പവർ പരിമിതി അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന്റെ നേരിട്ടുള്ള വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഫോൾട്ട് ലെവലുകൾക്ക് കീഴിൽ BMS ഉം VCU ഉം വ്യത്യസ്ത പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഡാറ്റാ അക്വിസിഷൻ, യുക്തിപരമായ തകരാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാറുകൾ (സെൻസറുകളും ആക്യുവേറ്ററുകളും), ആശയവിനിമയ തകരാറുകൾ, ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് തകരാറുകൾ മുതലായവ തകരാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
1.ബിഎംഎസിന്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
എൽഅളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളക്കൽ: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ ലോജിക്കിന്റെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇന്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിന്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ
(1) SOC, SOH എന്നിവയുടെ കണക്കാക്കൽ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾക്കിടയിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജിംഗ് റിലേ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തകരാർ കണ്ടെത്തലും മുന്നറിയിപ്പ് മുന്നറിയിപ്പും
(5) തകരാറുകളെ ചെറുക്കുന്ന പ്രവർത്തനം
2.ബിഎംഎസ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ആർക്കിടെക്ചർ
എൽഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വോൾട്ടേജ് മാനേജ്മെന്റ്
സാധാരണയായി പവർ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, BMS ഒരു ഹാർഡ് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ 12V ന്റെ CAN സിഗ്നൽ വഴി VCU വഴി ഉണർത്തുന്നു. BMS സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, VCU ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് റിലേ അടയ്ക്കുന്നത് BMS നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, VCU ഒരു ലോ-വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് 12V വേക്ക്-അപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ-ഓഫ് അവസ്ഥയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി തോക്ക് തിരുകുമ്പോൾ, CP അല്ലെങ്കിൽ A+ സിഗ്നൽ വഴി അത് ഉണർത്താൻ കഴിയും.
എൽചാർജിംഗ് മാനേജ്മെന്റ്
(1) സ്ലോ ചാർജിംഗ്
ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (അല്ലെങ്കിൽ 220V പവർ സപ്ലൈ) ഉപയോഗിച്ച് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് സ്ലോ ചാർജിംഗ്. ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി 16A, 32A, 64A എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു ഗാർഹിക പവർ സപ്ലൈ വഴിയും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. CC അല്ലെങ്കിൽ CP സിഗ്നൽ വഴി BMS ഉണർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം അത് സാധാരണ രീതിയിൽ ഉറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. AC ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, വിശദമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇത് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
(2) ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നത് DC ചാർജിംഗ് പൈൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡയറക്ട് കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, ഇത് 1C അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കൈവരിക്കും. സാധാരണയായി, ബാറ്ററിയുടെ 80% വും 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഓക്സിലറി പവർ സ്രോതസ്സായ A+ സിഗ്നൽ വഴി ഇത് ഉണർത്താൻ കഴിയും.
എൽഎസ്റ്റിമേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ
(1) എസ്‌ഒ‌പി (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് പവർ) പ്രധാനമായും നിലവിലെ ബാറ്ററിയുടെ ലഭ്യമായ ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് പവർ ശേഖരിക്കുന്നത് താപനില, എസ്‌ഒ‌സി എന്നിവയിലൂടെ പട്ടികകൾ പരിശോധിച്ചാണ്. അയച്ച പവർ മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുഴുവൻ വാഹനവും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് വി‌സി‌യു നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
(2) SOH (ആരോഗ്യസ്ഥിതി) പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ആരോഗ്യ നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ മൂല്യം 0-100% ആണ്. ബാറ്ററി 80% ൽ താഴെയായി കുറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പൊതുവെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
(3) SOC (സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) BMS-ന്റെ കോർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതത്തിൽ പെടുന്നു, ഇത് നിലവിലെ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ആമ്പിയർ-അവർ ഇന്റഗ്രൽ രീതിയെയും EKF (എക്സ്റ്റെൻഡഡ് കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ) അൽഗോരിതത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ തിരുത്തൽ തന്ത്രങ്ങളുമായി (ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് തിരുത്തൽ, പൂർണ്ണ ചാർജ് തിരുത്തൽ, എൻഡ്-ഓഫ്-ചാർജ് തിരുത്തൽ, വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിലും SOH മുതലായവയിലും ശേഷി തിരുത്തൽ) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
(4) SOE (ഊർജ്ജ നില) അൽഗോരിതം ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലെ അവസ്ഥയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെയും ലഭ്യമായ പരമാവധി ഊർജ്ജത്തിന്റെയും അനുപാതം ലഭിക്കുന്നതിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കണക്കാക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഫംഗ്ഷൻ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എൽതകരാർ രോഗനിർണയം
ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രകടനത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ഫോൾട്ട് ലെവലുകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുന്നറിയിപ്പുകൾ, പവർ പരിമിതി അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന്റെ നേരിട്ടുള്ള വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഫോൾട്ട് ലെവലുകൾക്ക് കീഴിൽ BMS ഉം VCU ഉം വ്യത്യസ്ത പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഡാറ്റാ അക്വിസിഷൻ, യുക്തിപരമായ തകരാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാറുകൾ (സെൻസറുകളും ആക്യുവേറ്ററുകളും), ആശയവിനിമയ തകരാറുകൾ, ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് തകരാറുകൾ മുതലായവ തകരാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-12-2023
