4. BMS-ൻ്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
l അളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളവ്: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, നിലവിലെ സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പാക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ യുക്തിയുടെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ
(1) എസ്ഒസി, എസ്ഒഎച്ച് എസ്റ്റിമേഷൻ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾ തമ്മിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ട് പവറും വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജ്ജിംഗ് റിലേ ഉൾപ്പെടെ
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തെറ്റ് രോഗനിർണയവും അലാറവും
(5) തെറ്റ്-സഹിഷ്ണുതയുള്ള പ്രവർത്തനം
5.BMS-ൻ്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
എൽഅളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളവ്: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, നിലവിലെ സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പാക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ യുക്തിയുടെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ
(1) എസ്ഒസി, എസ്ഒഎച്ച് എസ്റ്റിമേഷൻ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾ തമ്മിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ട് പവറും വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജ്ജിംഗ് റിലേ ഉൾപ്പെടെ
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തെറ്റ് രോഗനിർണയവും അലാറവും
(5) തെറ്റ്-സഹിഷ്ണുതയുള്ള പ്രവർത്തനം
6.ബിഎംഎസ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ആർക്കിടെക്ചർ
എൽഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വോൾട്ടേജ് മാനേജ്മെൻ്റ്
സാധാരണ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ഹാർഡ് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ 12V യുടെ CAN സിഗ്നൽ വഴി VCU വഴി BMS ഉണർത്തുന്നു. BMS സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, VCU ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ റിലേ അടയ്ക്കുന്നത് BMS നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, VCU ഒരു ലോ-വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് 12V വേക്ക്-അപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ-ഓഫ് അവസ്ഥയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി തോക്ക് തിരുകുമ്പോൾ, അത് CP അല്ലെങ്കിൽ A+ സിഗ്നൽ വഴി ഉണർത്താനാകും.
എൽചാർജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റ്
(1) മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ്
ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (അല്ലെങ്കിൽ 220V പവർ സപ്ലൈ) ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് സ്ലോ ചാർജിംഗ്. ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി 16A, 32A, 64A എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഗാർഹിക വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലൂടെയും ചാർജ് ചെയ്യാം. CC അല്ലെങ്കിൽ CP സിഗ്നൽ മുഖേന BMS ഉണർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചാർജ്ജിംഗ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം അതിന് സാധാരണ ഉറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. എസി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതവും വിശദമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
(2) ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നത് DC ചാർജിംഗ് പൈൽ വഴി ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, ഇത് 1C അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നേടാം. സാധാരണയായി, ബാറ്ററിയുടെ 80% 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാം. ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ഓക്സിലറി പവർ സോഴ്സ് A+ സിഗ്നൽ വഴി ഇത് ഉണർത്താനാകും.
എൽഎസ്റ്റിമേറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ
(1) SOP (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് പവർ) പ്രധാനമായും നിലവിലെ ബാറ്ററിയുടെ ലഭ്യമായ ചാർജിംഗും ഡിസ്‌ചാർജിംഗ് പവറും താപനിലയിലൂടെയും എസ്ഒസിയിലൂടെയും പട്ടികകൾ നോക്കുന്നതിലൂടെ നേടുന്നു. അയച്ച പവർ മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുഴുവൻ വാഹനവും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് VCU നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
(2) SOH (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് ഹെൽത്ത്) പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ആരോഗ്യ നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു, മൂല്യം 0-100% ആണ്. 80% ത്തിൽ താഴെയായ ശേഷം ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നാണ് പൊതുവെ കരുതപ്പെടുന്നത്.
(3) SOC (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) BMS-ൻ്റെ കോർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം ആണ്, ഇത് നിലവിലുള്ള ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിയുടെ നിലയെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ആംപിയർ-മണിക്കൂർ ഇൻ്റഗ്രൽ രീതിയും EKF (വിപുലീകരിച്ച കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ) അൽഗോരിതം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, തിരുത്തൽ തന്ത്രങ്ങൾ (ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് കറക്ഷൻ, ഫുൾ ചാർജ് കറക്ഷൻ, എൻഡ്-ഓഫ്-ചാർജ് കറക്ഷൻ, വ്യത്യസ്ത ഊഷ്മാവിൽ കപ്പാസിറ്റി തിരുത്തൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ളവ) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ SOH മുതലായവ).
(4) SOE (ഊർജ്ജ നില) അൽഗോരിതം ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള അവസ്ഥയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ പരമാവധി ലഭ്യമായ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അനുപാതം നേടുന്നതിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കണക്കാക്കുന്നതിനാണ് ഈ പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എൽതെറ്റ് രോഗനിർണയം
ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രകടനത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത തകരാർ നിലകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുന്നറിയിപ്പുകൾ, പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വ്യത്യസ്ത തകരാർ തലങ്ങളിൽ ബിഎംഎസും വിസിയുവും വിവിധ പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു. ഡാറ്റ ഏറ്റെടുക്കൽ, യുക്തിസഹമായ തകരാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാറുകൾ (സെൻസറുകളും ആക്യുവേറ്ററുകളും), ആശയവിനിമയ തകരാറുകൾ, ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
1.BMS-ൻ്റെ പ്രധാന സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ
എൽഅളക്കൽ പ്രവർത്തനം
(1) അടിസ്ഥാന വിവര അളവ്: ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, നിലവിലെ സിഗ്നൽ, ബാറ്ററി പാക്ക് താപനില എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കൽ. ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രവർത്തനം ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വോൾട്ടേജ്, കറൻ്റ്, താപനില എന്നിവ അളക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെയും നിയന്ത്രണ യുക്തിയുടെയും അടിസ്ഥാനമാണ്.
(2) ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കണ്ടെത്തൽ: മുഴുവൻ ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഇൻസുലേഷനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(3) ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഇൻ്റർലോക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ (HVIL): മുഴുവൻ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും സമഗ്രത സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സമഗ്രത തകരാറിലാകുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ സജീവമാക്കുന്നു.
എൽഎസ്റ്റിമേറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ
(1) എസ്ഒസി, എസ്ഒഎച്ച് എസ്റ്റിമേഷൻ: കാതലായതും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ഭാഗം
(2) ബാലൻസിങ്: ഒരു ബാലൻസിങ് സർക്യൂട്ട് വഴി മോണോമറുകൾ തമ്മിലുള്ള SOC x ശേഷി അസന്തുലിതാവസ്ഥ ക്രമീകരിക്കുക.
(3) ബാറ്ററി പവർ പരിമിതി: ബാറ്ററിയുടെ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ട് പവറും വ്യത്യസ്ത SOC താപനിലകളിൽ പരിമിതമാണ്.
എൽമറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) റിലേ നിയന്ത്രണം: മെയിൻ +, മെയിൻ-, ചാർജിംഗ് റിലേ +, ചാർജിംഗ് റിലേ -, പ്രീ-ചാർജ്ജിംഗ് റിലേ ഉൾപ്പെടെ
(2) താപ നിയന്ത്രണം
(3) ആശയവിനിമയ പ്രവർത്തനം
(4) തെറ്റ് രോഗനിർണയവും അലാറവും
(5) തെറ്റ്-സഹിഷ്ണുതയുള്ള പ്രവർത്തനം
2.ബിഎംഎസ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ആർക്കിടെക്ചർ
എൽഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ വോൾട്ടേജ് മാനേജ്മെൻ്റ്
സാധാരണ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ഹാർഡ് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ 12V യുടെ CAN സിഗ്നൽ വഴി VCU വഴി BMS ഉണർത്തുന്നു. BMS സ്വയം പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, VCU ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ റിലേ അടയ്ക്കുന്നത് BMS നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പവർ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, VCU ഒരു ലോ-വോൾട്ടേജ് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് 12V വേക്ക്-അപ്പ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പവർ-ഓഫ് അവസ്ഥയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി തോക്ക് തിരുകുമ്പോൾ, അത് CP അല്ലെങ്കിൽ A+ സിഗ്നൽ വഴി ഉണർത്താനാകും.
എൽചാർജിംഗ് മാനേജ്മെൻ്റ്
(1) മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ്
ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (അല്ലെങ്കിൽ 220V പവർ സപ്ലൈ) ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറൻ്റിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ് സ്ലോ ചാർജിംഗ്. ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാധാരണയായി 16A, 32A, 64A എന്നിവയാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഗാർഹിക വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലൂടെയും ചാർജ് ചെയ്യാം. CC അല്ലെങ്കിൽ CP സിഗ്നൽ മുഖേന BMS ഉണർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചാർജ്ജിംഗ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം അതിന് സാധാരണ ഉറങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. എസി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതവും വിശദമായ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വികസിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
(2) ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്
ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്നത് DC ചാർജിംഗ് പൈൽ വഴി ഡയറക്ട് കറൻ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, ഇത് 1C അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നേടാം. സാധാരണയായി, ബാറ്ററിയുടെ 80% 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാം. ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ഓക്സിലറി പവർ സോഴ്സ് A+ സിഗ്നൽ വഴി ഇത് ഉണർത്താനാകും.
എൽഎസ്റ്റിമേറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ
(1) SOP (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് പവർ) പ്രധാനമായും നിലവിലെ ബാറ്ററിയുടെ ലഭ്യമായ ചാർജിംഗും ഡിസ്‌ചാർജിംഗ് പവറും താപനിലയിലൂടെയും എസ്ഒസിയിലൂടെയും പട്ടികകൾ നോക്കുന്നതിലൂടെ നേടുന്നു. അയച്ച പവർ മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുഴുവൻ വാഹനവും എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് VCU നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
(2) SOH (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് ഹെൽത്ത്) പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ ആരോഗ്യ നിലയെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു, മൂല്യം 0-100% ആണ്. 80% ത്തിൽ താഴെയായ ശേഷം ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നാണ് പൊതുവെ കരുതപ്പെടുന്നത്.
(3) SOC (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) BMS-ൻ്റെ കോർ കൺട്രോൾ അൽഗോരിതം ആണ്, ഇത് നിലവിലുള്ള ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിയുടെ നിലയെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പ്രധാനമായും ആംപിയർ-മണിക്കൂർ ഇൻ്റഗ്രൽ രീതിയും EKF (വിപുലീകരിച്ച കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ) അൽഗോരിതം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, തിരുത്തൽ തന്ത്രങ്ങൾ (ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് വോൾട്ടേജ് കറക്ഷൻ, ഫുൾ ചാർജ് കറക്ഷൻ, എൻഡ്-ഓഫ്-ചാർജ് കറക്ഷൻ, വ്യത്യസ്ത ഊഷ്മാവിൽ കപ്പാസിറ്റി തിരുത്തൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ളവ) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ SOH മുതലായവ).
(4) SOE (ഊർജ്ജ നില) അൽഗോരിതം ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള അവസ്ഥയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ പരമാവധി ലഭ്യമായ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അനുപാതം നേടുന്നതിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കണക്കാക്കുന്നതിനാണ് ഈ പ്രവർത്തനം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
എൽതെറ്റ് രോഗനിർണയം
ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത പ്രകടനത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത തകരാർ നിലകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുന്നറിയിപ്പുകൾ, പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വ്യത്യസ്ത തകരാർ തലങ്ങളിൽ ബിഎംഎസും വിസിയുവും വിവിധ പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നു. ഡാറ്റ ഏറ്റെടുക്കൽ, യുക്തിസഹമായ തകരാറുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ തകരാറുകൾ (സെൻസറുകളും ആക്യുവേറ്ററുകളും), ആശയവിനിമയ തകരാറുകൾ, ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ് തകരാറുകൾ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-12-2023
