ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനം എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ചൂടുള്ള വേനൽക്കാലത്തോ തണുപ്പുള്ള ശൈത്യകാലത്തോ, കാർ പ്രേമികളായ നമുക്ക് കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അത്യാവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വിൻഡോകൾ മൂടൽമഞ്ഞ് മൂടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞ് വീഴുമ്പോൾ. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വേഗത്തിൽ ഡീഫോഗ് ചെയ്യാനും ഡീഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യാനുമുള്ള കഴിവ് ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇന്ധന എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ചൂടാക്കാനുള്ള താപ സ്രോതസ്സ് ഇല്ല, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ നൽകാൻ കംപ്രസ്സറിന് എഞ്ചിന്റെ ചാലകശക്തി ഇല്ല. അപ്പോൾ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൂളിംഗും ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും നൽകുന്നത്? നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.

01 എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ, കണ്ടൻസർ, പ്രഷർ സെൻസർ, ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, ബാഷ്പീകരണം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഹാർഡ് പൈപ്പുകൾ, ഹോസുകൾ, കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്.

കംപ്രസ്സർ:
ഇത് താഴ്ന്ന താപനിലയിലും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റിനെ സ്വീകരിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് വാതകമാക്കി കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. കംപ്രഷൻ സമയത്ത്, റഫ്രിജറന്റിന്റെ അവസ്ഥ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, പക്ഷേ താപനിലയും മർദ്ദവും തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ച് സൂപ്പർഹീറ്റഡ് വാതകം രൂപപ്പെടുന്നു.

കണ്ടൻസർ:
ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള റഫ്രിജറന്റിന്റെ താപം ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് പുറന്തള്ളാൻ കണ്ടൻസർ ഒരു പ്രത്യേക കൂളിംഗ് ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് റഫ്രിജറന്റിനെ തണുപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, റഫ്രിജറന്റ് വാതകാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ദ്രാവകാവസ്ഥയിലേക്ക് മാറുന്നു, കൂടാതെ അത് ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള അവസ്ഥയിലാണ്.

എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്:
ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ബാഷ്പീകരണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയുടെ ഉദ്ദേശ്യം റഫ്രിജറന്റിനെ തണുപ്പിക്കുകയും മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. റഫ്രിജറന്റ് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അത് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകാവസ്ഥയിലേക്ക് മാറുന്നു.

ബാഷ്പീകരണം:
എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിൽ നിന്ന് വരുന്ന താഴ്ന്ന താപനിലയും താഴ്ന്ന മർദ്ദവുമുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ്, ബാഷ്പീകരണിയിലെ ചുറ്റുമുള്ള വായുവിൽ നിന്ന് വലിയ അളവിൽ താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, റഫ്രിജറന്റ് ഒരു ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് താഴ്ന്ന താപനിലയും താഴ്ന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് മാറുന്നു. പിന്നീട് ഈ വാതകം വീണ്ടും കംപ്രഷനായി കംപ്രസ്സർ വലിച്ചെടുക്കുന്നു.

തണുപ്പിക്കൽ തത്വത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനം അടിസ്ഥാനപരമായി പരമ്പരാഗത ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടേതിന് സമാനമാണ്. വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിലാണ്. പരമ്പരാഗത ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ, കംപ്രസ്സർ എഞ്ചിന്റെ ബെൽറ്റ് പുള്ളി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ കംപ്രസ്സർ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലൂടെ കംപ്രസ്സറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

02 എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം

PTC (പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്) ഹീറ്റിംഗ് വഴിയാണ് പ്രധാനമായും ഹീറ്റിംഗ് സ്രോതസ്സ് ലഭിക്കുന്നത്. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി രണ്ട് രൂപങ്ങളുണ്ട്: വായു ചൂടാക്കാനുള്ള PTC മൊഡ്യൂളും വെള്ളം ചൂടാക്കാനുള്ള PTC മൊഡ്യൂളും. PTC ഒരു തരം സെമികണ്ടക്ടർ തെർമിസ്റ്ററാണ്, താപനില ഉയരുമ്പോൾ PTC മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജിൽ, PTC ഹീറ്റർ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു, താപനില ഉയരുമ്പോൾ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു, കറന്റ് കുറയുന്നു, PTC ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജം കുറയുന്നു, അങ്ങനെ താരതമ്യേന സ്ഥിരമായ താപനില നിലനിർത്തുന്നു.

എയർ ഹീറ്റിംഗ് പി‌ടി‌സി മൊഡ്യൂളിന്റെ ആന്തരിക ഘടന:
ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു കൺട്രോളർ (ലോ വോൾട്ടേജ്/ഹൈ വോൾട്ടേജ് ഡ്രൈവ് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടെ), ഉയർന്ന/ലോ-പ്രഷർ വയർ ഹാർനെസ് കണക്ടറുകൾ, പി.ടി.സി ഹീറ്റിംഗ് റെസിസ്റ്റീവ് ഫിലിം, തെർമലി കണ്ടക്റ്റീവ് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സിലിക്കൺ പാഡ്, പുറം ഷെൽ എന്നിവ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

എയർ ഹീറ്റിംഗ് പി‌ടി‌സി മൊഡ്യൂൾ എന്നത് ക്യാബിന്റെ വാം എയർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാമ്പിൽ നേരിട്ട് പി‌ടി‌സി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ക്യാബിൻ വായു ബ്ലോവർ വഴി വിതരണം ചെയ്യുകയും പി‌ടി‌സി ഹീറ്റർ നേരിട്ട് ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ ഹീറ്റിംഗ് പി‌ടി‌സി മൊഡ്യൂളിനുള്ളിലെ ഹീറ്റിംഗ് റെസിസ്റ്റീവ് ഫിലിം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വി‌സി‌യു (വെഹിക്കിൾ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

03 ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ VCU, A/C സ്വിച്ച്, A/C പ്രഷർ സ്വിച്ച്, ബാഷ്പീകരണ താപനില, ഫാൻ വേഗത, ആംബിയന്റ് താപനില എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ ശേഖരിക്കുന്നു. പ്രോസസ്സിംഗിനും കണക്കുകൂട്ടലിനും ശേഷം, ഇത് നിയന്ത്രണ സിഗ്നലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവ CAN ബസ് വഴി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോളറിലേക്ക് കൈമാറുന്നു. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോളർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഓൺ / ഓഫ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ആമുഖം ഇതോടെ അവസാനിക്കുന്നു. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് സഹായകരമായി തോന്നിയോ? എല്ലാ ആഴ്ചയും പങ്കിടുന്ന കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണൽ അറിവുകൾക്കായി Yiyi New Energy Vehicles പിന്തുടരുക.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258