ഷാസി-1 നുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ

വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും ഇന്റലിജൻസിന്റെയും രണ്ട് പ്രധാന വികസന പ്രവണതകൾക്ക് കീഴിൽ, ചൈന പ്രവർത്തനക്ഷമമായ കാറുകളിൽ നിന്ന് ബുദ്ധിപരമായ കാറുകളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു വഴിത്തിരിവിലാണ്. എണ്ണമറ്റ ഉയർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ബുദ്ധിപരമായ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ പ്രധാന വാഹകനെന്ന നിലയിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയർ-നിയന്ത്രിത ചേസിസ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു പുതിയ ഭാവി സൃഷ്ടിക്കും. ഭാവിയിൽ വയർ-നിയന്ത്രിത ചേസിസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും നൂതന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ്.

പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ "ഹാർഡ്" കണക്ഷൻ മാറ്റി, നിയന്ത്രണ വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ "ഇലക്ട്രിക് വയറുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയെയാണ് വയർ കൺട്രോൾ ടെക്നോളജി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വയർ-നിയന്ത്രിത ചേസിസിൽ അഞ്ച് സിസ്റ്റങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ്, സസ്പെൻഷൻ, ഡ്രൈവ്, ഷിഫ്റ്റിംഗ്. വയർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം സെൻസർ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ചില ബൾക്കി, ലോ-പ്രിസിഷൻ ന്യൂമാറ്റിക്, ഹൈഡ്രോളിക്, മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇതിന് കോം‌പാക്റ്റ് ഘടന, നല്ല നിയന്ത്രണക്ഷമത, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ വേഗത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഇന്ന്, വയർ-നിയന്ത്രിത സ്റ്റിയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഞാൻ ആദ്യം പരിചയപ്പെടുത്തട്ടെ.

പാസഞ്ചർ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വാണിജ്യ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കനത്ത ഭാരം, നീണ്ട വീൽബേസുകൾ, മൾട്ടി-ആക്സിസ് സ്റ്റിയറിംഗ് തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളികളെ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിലവിൽ, വാണിജ്യ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം നൽകുക എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം, മധ്യത്തിലേക്ക് യാന്ത്രികമായി മടങ്ങുക, സജീവ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം, സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായ മോഡിന്റെ സ്വയംഭരണ ക്രമീകരണം തുടങ്ങിയ നൂതന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഗവേഷണ, പരീക്ഷണ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘട്ടത്തിലാണ്, അവ വ്യാപകമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല.

വാണിജ്യ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം പ്രധാനമായും ഹൈഡ്രോളിക് അധിഷ്ഠിതമാണ്, കൂടാതെ ഇത് പരിഹരിക്കേണ്ട നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നു:

(1) ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകളുടെ നിലനിൽപ്പ് ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.

(2) സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായ സവിശേഷതകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മോശമാണ്.

(3) ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ/വയർ കൺട്രോൾ ഫംഗ്‌ഷൻ ഇല്ല.

വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും ഇന്റലിജൻസ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, വാണിജ്യ വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, വയർ കൺട്രോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറുകയാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (EHPS), ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (EPS) സിസ്റ്റങ്ങൾ, മറ്റ് പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ തുടങ്ങിയ പുതിയ വാണിജ്യ വാഹന ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.

ഈ പുതിയ വാണിജ്യ വാഹന ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അന്തർലീനമായ പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രകടനത്തെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവയ്ക്ക് സജീവമായ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതുവഴി ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും അനുഭവവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:

yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315

liyan@1vtruck.com +(86)18200390258