01 ഇലക്ട്രിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം
ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഇലക്ട്രിക് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (ഇഎച്ച്പിഎസ്) സിസ്റ്റം ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗും (എച്ച്പിഎസ്) ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചേർന്നതാണ്, ഇത് യഥാർത്ഥ എച്ച്പിഎസ് സിസ്റ്റം ഇൻ്റർഫേസിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇഎച്ച്പിഎസ് സംവിധാനം ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കും ഇടത്തരം, വലിയ കോച്ചുകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്. പുതിയ ഊർജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ (ബസ്സുകൾ, ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്, സാനിറ്റേഷൻ പോലുള്ളവ) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, പരമ്പരാഗത ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ പവർ സ്രോതസ്സ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് മോട്ടോറിലേക്കും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി സംവിധാനത്തിലേക്കും മാറി. ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വാഹനം സാധ്യമാക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തെയാണ് EHPS സിസ്റ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും ഗുണനിലവാരവും സംബന്ധിച്ച ദേശീയ ആശങ്ക വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, നിർബന്ധിത ദേശീയ നിലവാരം "GB38032-2020 ഇലക്ട്രിക് ബസ് സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ" മെയ് 12, 2020-ന് പുറപ്പെടുവിച്ചു. ഈ സമയത്ത് പവർ-അസിസ്റ്റഡ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ള നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ വിഭാഗം 4.5.2 ചേർത്തു. ഡ്രൈവിംഗ്. അതായത്, വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, മുഴുവൻ വാഹനത്തിനും ക്ലാസ് ബി ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പവർ തടസ്സത്തിൻ്റെ അസാധാരണമായ സാഹചര്യം അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം പവർ-അസിസ്റ്റഡ് അവസ്ഥ നിലനിർത്തണം അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗതയിൽ കുറഞ്ഞത് 30 സെക്കൻഡ് പവർ അസിസ്റ്റഡ് നില നിലനിർത്തണം. മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, നിലവിൽ, റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ കൂടുതലും ഒരു ഡ്യുവൽ സോഴ്സ് പവർ സപ്ലൈ കൺട്രോൾ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ "GB 18384-2020 ഇലക്ട്രിക് വാഹന സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ" പിന്തുടരുന്നു. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള EHPS സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടന ചിത്രം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, YI-ൽ നിന്ന് 4.5 ടണ്ണോ അതിൽ കൂടുതലോ ഭാരമുള്ള എല്ലാ വാഹനങ്ങളും HPS സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്വയം വികസിപ്പിച്ച ചേസിസ് EHPS-ന് ഇടം നൽകുന്നു.
02 ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം
ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് (ഇപിഎസ്) സംവിധാനം കൂടുതലും ഇലക്ട്രിക് സർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ), ഇത് EHPS നെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഓയിൽ ടാങ്ക്, ഓയിൽ പൈപ്പ് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. സിസ്റ്റം. ലളിതമായ സംവിധാനം, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം, കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക്കിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് ആക്കി മാറ്റി, പവർ അസിസ്റ്റൻസ് ഉണ്ടാക്കാൻ കൺട്രോളർ നേരിട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, സെൻസർ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളും ടോർക്ക് സിഗ്നലുകളും കൺട്രോളറിലേക്ക് കൈമാറുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിൾ, ടോർക്ക് സിഗ്നലുകൾ, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ ലഭിച്ച ശേഷം, പവർ അസിസ്റ്റൻസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൺട്രോളർ കൺട്രോൾ സിഗ്നലുകൾ കണക്കാക്കുകയും ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയാത്തപ്പോൾ, പവർ-അസിസ്റ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് സിഗ്നലുകൾ അയയ്‌ക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ പവർ-അസിസ്റ്റഡ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഇലക്ട്രിക് സർക്കുലേറ്റിംഗ് ബോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പൊതുവായ ഘടന ചിത്രം 4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച ചെറിയ ടൺ മോഡലുകൾക്കായി YI ഒരു ഇപിഎസ് സ്കീം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-23-2023
