സംരംഭങ്ങളുടെ തന്ത്രപരമായ വികസനത്തിൽ, ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശ തന്ത്രം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. സുസ്ഥിര വികസനം കൈവരിക്കുന്നതിന്, കമ്പനികൾക്ക് ശക്തമായ സാങ്കേതിക നവീകരണ ശേഷികളും പേറ്റന്റ് ലേഔട്ട് കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പേറ്റന്റുകൾ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ബ്രാൻഡുകൾ എന്നിവയെ സംരക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു കമ്പനിയുടെ നവീകരണ ശേഷിയുടെയും പ്രധാന മത്സരക്ഷമതയുടെയും പ്രധാന സൂചകങ്ങളായി വർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ ഊർജ്ജ സ്പെഷ്യൽ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന YIWEI ഓട്ടോ, പ്രധാന കോർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അതിന്റെ സാങ്കേതിക ഗവേഷണ വികസനവും നവീകരണ ശേഷികളും തുടർച്ചയായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. സ്ഥാപിതമായതിനുശേഷം, YIWEI ഓട്ടോ ദേശീയ ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശ ഓഫീസിൽ നിന്ന് 150-ലധികം അംഗീകൃത നവീകരണ നേട്ടങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഈ വർഷം, സാങ്കേതിക സംഘം ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഷാസി സിസ്റ്റവും നിയന്ത്രണ രീതിയും, ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ബാക്കപ്പ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ഒരു വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണ രീതിയും സംവിധാനവും, ഒരു പുതിയ എനർജി സ്വീപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണ രീതി എന്നിവയുൾപ്പെടെ 7 പുതിയ കണ്ടുപിടുത്ത പേറ്റന്റുകൾ ചേർത്തു.
ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണ രീതി
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN116540746B
സംഗ്രഹം: ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ സ്വീപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണ രീതി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ സ്വീപ്പിംഗ് വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന മേഖല സജ്ജീകരിക്കുകയും പ്രവർത്തന മേഖലയ്ക്കുള്ളിൽ വാഹനത്തിനായി ഒരു കോർഡിനേറ്റ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക; ഓരോ ചരിത്രപരമായ സ്വീപ്പിംഗ് ടാസ്‌ക്കിന്റെയും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം (d) ഉം യാത്രാ ദൂരവും (l2) നേടുക; പുതിയ ഊർജ്ജ സ്വീപ്പിംഗ് വാഹനത്തിന് സ്വീപ്പിംഗ് ടാസ്‌ക്കുകൾ നൽകുക, ടാസ്‌ക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചലന പാത നിർണ്ണയിക്കുക, ശേഷിക്കുന്ന പവർ ടാസ്‌ക്ക് നിർവ്വഹിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണോ എന്ന് കണക്കാക്കുക. ഇത് മതിയെങ്കിൽ, ടാസ്‌ക്ക് നേരിട്ട് നിർവ്വഹിക്കുന്നു; അല്ലാത്തപക്ഷം, ആദ്യം ഒരു ചാർജിംഗ് ടാസ്‌ക്കും തുടർന്ന് സ്വീപ്പിംഗ് ടാസ്‌ക്കും നടത്തുന്നു. ചരിത്രപരമായ സ്വീപ്പിംഗ് ടാസ്‌ക്കുകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ഈ പരിഹാരം പാത ആസൂത്രണത്തിന്റെ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, സങ്കീർണ്ണവും ദീർഘദൂര പാതയും തടസ്സം ഒഴിവാക്കൽ അൽഗോരിതങ്ങളും ആവശ്യമില്ലാതെ ടാസ്‌ക്ക് ഡാറ്റാബേസിൽ നിന്ന് പാതകളുടെ നേരിട്ടുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ സാധ്യമാക്കുന്നു, അതേസമയം ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സ്വീപ്പിംഗ് നേടുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചേസിസ് സിസ്റ്റവും നിയന്ത്രണ രീതിയും
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN115593273B
സംഗ്രഹം: ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചേസിസ് സിസ്റ്റത്തെയും നിയന്ത്രണ രീതിയെയും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ചേസിസ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സസ്പെൻഷൻ സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം, സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, സുരക്ഷാ സംവിധാനം, ബാറ്ററി സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം, നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ഡിസ്ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ബാറ്ററി സുരക്ഷ, ആയുസ്സ് നിരീക്ഷണ മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി സുരക്ഷ, ആയുസ്സ് നിരീക്ഷണ മൊഡ്യൂൾ വാഹന പ്രവേശനം, പുറത്തുകടക്കൽ, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ബാറ്ററി ശേഷി അളക്കുകയും ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷയും ആയുസ്സ് വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോഡ്-ബെയറിംഗ് സസ്പെൻഷനിലെ വെൽഡിംഗിലും സപ്പോർട്ട് പോയിന്റുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നിരവധി ഡിഫോർമേഷൻ സെൻസറുകൾ സസ്പെൻഷൻ സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ രൂപഭേദം നിരീക്ഷിക്കാൻ. ബാറ്ററി സുരക്ഷ, ആയുസ്സ് നിരീക്ഷണ മൊഡ്യൂളിനുള്ള നിയന്ത്രണ രീതിയിൽ S1-S11 ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി ആയുസ്സ്, നില എന്നിവ സമഗ്രമായി വിലയിരുത്തുന്നതിന് ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ബാറ്ററി സുരക്ഷ, ആയുസ്സ് നിരീക്ഷണ മൊഡ്യൂളിനെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചേസിസ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
സംസ്ഥാന നിയന്ത്രണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം പവർ നിയന്ത്രണ രീതിയും സംവിധാനവും
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN115991099B
സംഗ്രഹം: ഈ കണ്ടുപിടുത്തം സംസ്ഥാന നിയന്ത്രണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം പവർ കൺട്രോൾ രീതിയും സിസ്റ്റവും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. രീതിയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: S1, വാഹന പവർ-ഓൺ സെൽഫ്-ചെക്ക്; S2, വാഹന സ്വയം പരിശോധനയിൽ അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ FCU സ്വയം പരിശോധന നടത്തുക; ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഘട്ടം S3-ലേക്ക് പോകുക; ഇല്ലെങ്കിൽ, ഘട്ടം S4-ലേക്ക് പോകുക; S3, ഇന്ധന സെൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്ത് വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് (VCU) ഒരു തകരാർ സന്ദേശം അയയ്ക്കുക; S4, ഇന്ധന സെൽ ആരംഭിക്കുക, ശേഖരിച്ച വാഹന പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിലവിലെ വാഹന അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കുക, അതനുസരിച്ച് ഇന്ധന സെല്ലിന്റെ ലക്ഷ്യ പവർ ക്രമീകരിക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ പവർ ഡിമാൻഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, പ്രസക്തമായ ബാറ്ററി, മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ ഘടക നിലകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഇന്ധന സെൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്കിൽ ഒപ്റ്റിമൽ വർക്കിംഗ് ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ കണ്ടുപിടുത്തം സംസ്ഥാനാധിഷ്ഠിത സമീപനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതുവഴി ദീർഘദൂരവും കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യതയും കൈവരിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഇന്ധന സെല്ലിന്റെ ആയുസ്സും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ബാക്കപ്പ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN116080613B
സംഗ്രഹം: ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ബാക്കപ്പ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു. വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ (VCU) മൂന്ന് പിന്നുകളുമായി സിസ്റ്റം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിലെ ആദ്യത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റിലേയുടെ ആദ്യ അറ്റം VCU-യുടെ ആദ്യ പിന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ അറ്റം പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തെ അറ്റം രണ്ടാമത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റിലേയുടെ മൂന്നാം അറ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റിലേയുടെ റിലേ സ്വിച്ച് അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ എൻഡിനെയും മൂന്നാമത്തെ അറ്റത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റിലേയുടെ ആദ്യ അറ്റം VCU-യുടെ രണ്ടാമത്തെ പിന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ അറ്റം പാർക്കിംഗ് മെമ്മറി വാൽവിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, നാലാമത്തെ അറ്റം പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റിലേയുടെ റിലേ സ്വിച്ച് അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ എൻഡിനെയും മൂന്നാമത്തെ അറ്റത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. VCU പരാജയപ്പെടുകയും VCU-വിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും പിന്നുകളിലൂടെ സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു തെറ്റായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പാത രൂപപ്പെടുകയും പാർക്കിംഗ് മെമ്മറി വാൽവിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ട് വഴി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് വാഹനം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. VCU പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ ഈ സിസ്റ്റത്തിന് വാഹനം യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതുവഴി വാഹന പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, രീതി, ഉപകരണം, കൺട്രോളർ, വാഹനം, മീഡിയം
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN116252626B
സംഗ്രഹം: ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, രീതി, ഉപകരണം, കൺട്രോളർ, വാഹനം, മീഡിയം എന്നിവ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. നിലവിലുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളിലെ മോശം പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മേഖലയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം കുറഞ്ഞ പവർ അവസ്ഥയിലാണെന്ന് അടിസ്ഥാന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, അത് ഡാറ്റ ഇന്ററാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തെയും ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെയും സ്ലീപ്പ് മോഡിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം കുറഞ്ഞ പവർ അവസ്ഥയിലല്ലാത്തപ്പോൾ, അത് ഡാറ്റ ഇന്ററാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തെയും ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെയും വേക്ക്-അപ്പ് മോഡിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനം അയച്ച വാഹന നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഡാറ്റ ഇന്ററാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുകയും ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹന നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണത്തിനുള്ളതാണെന്ന് ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം നിർണ്ണയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ലോ-വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹന നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണത്തിനുള്ളതാണെന്ന് ആപ്ലിക്കേഷൻ നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം നിർണ്ണയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ നിയന്ത്രണ നിർദ്ദേശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുകളിലെ മൌണ്ടഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം അത് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണ രീതിയും സംവിധാനവും
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN116605067B
സംഗ്രഹം: ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മേഖലയിലുള്ള ഒരു വാഹന ഡ്രൈവിംഗ് നിയന്ത്രണ രീതിയും സംവിധാനവും ഈ കണ്ടുപിടുത്തം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ എന്നിവയുടെ അഭാവത്തിൽ, ഗിയർ വിവരങ്ങൾ ഒരു ബാഹ്യ കൺട്രോളർ വഴി CAN ബസ് വഴി വെഹിക്കിൾ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (VCU) അയയ്ക്കുന്നു. VCU ഗിയർ വിവരങ്ങൾ വ്യാഖ്യാനിച്ച ശേഷം, അത് അനുബന്ധ വാഹന അവസ്ഥയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും CAN ബസ് വഴി മോട്ടോർ കൺട്രോളറിലേക്ക് അനുബന്ധ അവസ്ഥ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിനെ അനുബന്ധ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നേടുന്നതിന് ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ഒരു പ്രത്യേക ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷനും ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (EBS) കൺട്രോളറും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് (D) നും റിവേഴ്സ് (R) ഗിയറുകൾക്കും ഇടയിൽ നേരിട്ട് മാറുമ്പോൾ മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒരു ഗിയർ ലോക്ക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ മോഡും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, VCU പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് നേടുന്നതിന് VCU നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പാർക്കിംഗ് മെമ്മറി വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് മോഡ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ വാഹന നിയന്ത്രണ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുന്നു.
വെഹിക്കിൾ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫ്യൂഷൻ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും രീതിയും
പേറ്റന്റ് നമ്പർ: CN116619983B
സംഗ്രഹം: വാഹന നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മേഖലയിലുള്ള ഒരു വാഹന സംയോജിത ഫ്യൂഷൻ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും രീതിയും ഈ കണ്ടുപിടുത്തം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു VCU, ഒരു തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഇൻഫർമേഷൻ പാഴ്‌സിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ഒരു തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സ്ട്രാറ്റജി മാച്ചിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, ഒരു തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോറിനും കൺട്രോളറിനുമായി വ്യത്യസ്ത താപ വിസർജ്ജന മോഡുകൾ നേടുന്നതിനും വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ നേടുന്നതിനും VCU വഴി ഈ കണ്ടുപിടുത്തം എല്ലാ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. സമ്പൂർണ്ണ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനായി ഈ സിസ്റ്റം തത്സമയ തെറ്റ് രോഗനിർണയം, തെറ്റ് പ്രാദേശികവൽക്കരണം, തെറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. തെറ്റ് രോഗനിർണയത്തിനും പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിനുമായി VCU പൂർണ്ണമായി നിയന്ത്രിക്കാത്ത മുൻ നോൺ-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ കണ്ടുപിടുത്തം തെറ്റ് രോഗനിർണയത്തിന്റെയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു, വിപണി മത്സരശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
മേൽപ്പറഞ്ഞ പേറ്റന്റ് നേടിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ YIWEI ഓട്ടോ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ മേഖലയിൽ നേരിടുന്ന പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും പേറ്റന്റ് നേടിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും പ്രോസസ്സിംഗിന്റെയും ഗുണനിലവാരവും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമാണ്. സാങ്കേതിക ഗവേഷണ നേട്ടങ്ങളെ കമ്പനിയുടെ പ്രധാന മത്സരക്ഷമതയിലേക്ക് അവർ വിജയകരമായി പരിവർത്തനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഭാവിയിൽ, YIWEI ഓട്ടോ കോർ ഇൻഡസ്ട്രി സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് തുടരും, ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണത്തിന്റെയും നവീകരണത്തിന്റെയും ആത്മാവ് പാരമ്പര്യമായി സ്വീകരിക്കും, സ്വതന്ത്ര ഗവേഷണ വികസന ശേഷികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തും, ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശങ്ങളുടെ സൃഷ്ടി, മാനേജ്മെന്റ്, പ്രയോഗം, സംരക്ഷണം എന്നിവ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തും, സ്ഥിരതയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ പേറ്റന്റ് ഔട്ട്പുട്ട് കൈവരിക്കാൻ പരിശ്രമിക്കും. ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക നവീകരണ നേട്ടങ്ങളുടെ പരിവർത്തനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതും കമ്പനിയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വികസനത്തിന് സുസ്ഥിരമായ പ്രേരകശക്തികൾ നൽകുന്നതും YIWEI ഓട്ടോ തുടരും.
ചെങ്ഡു യിവെയ് ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ഹൈടെക് സംരംഭമാണ്ഇലക്ട്രിക് ചേസിസ് വികസനം, വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, ഇവിയുടെ ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-04-2023
