പിന്തുണയും സേവനങ്ങളും

-ഞങ്ങളുടെ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ബോട്ടുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ഇലക്ട്രിക് നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 17 വർഷത്തിലേറെയായി ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബിസിനസിൽ സമർപ്പിതരാണ്, അതിനാൽ വൈദ്യുതീകരണ പരിഹാരങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലാണ്.

- പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റായ VCU (വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്), വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ തലയും മുഴുവൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെയും കാമ്പുമാണ്. VCU മോട്ടോറിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും അവസ്ഥ ശേഖരിക്കുന്നു (ഇത് സ്വന്തം IO പോർട്ട് വഴി ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ സിഗ്നലുകൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ സിഗ്നലുകൾ, ആക്യുവേറ്റർ, സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവയും ശേഖരിക്കുന്നു). പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് VCU യുടെ പ്രകടനമാണെന്ന് പറയാം. നല്ലതോ ചീത്തയോ, മുഖ്യധാരയുടെ പങ്ക് വഹിച്ചു.

1. മോട്ടോറിന്റെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, അത് 93% ൽ കൂടുതൽ എത്താം, കൂടാതെ ഇത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജ ലാഭവുമാണ്.
2. മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് വിശാലമാണ്, അത് പൂർണ്ണ ശ്രേണിയിലാണ്.

-ഞങ്ങളുടെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷ താപനില (-40~+85)℃ വരെ എത്താം.

1. കുറഞ്ഞ നഷ്ടവും കുറഞ്ഞ താപനില ഉയർച്ചയും. സ്ഥിരമായ കാന്തം സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സ്ഥിരമായ കാന്തമായതിനാൽ, എക്‌സൈറ്റേഷൻ കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉത്തേജന നഷ്ടം, അതായത്, ചെമ്പ് നഷ്ടം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു; റോട്ടർ കറന്റ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ താപനില ഉയർച്ചയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതേ ലോഡിന് കീഴിലുള്ള താപനില ഉയർച്ച 20K-ൽ കൂടുതൽ കുറവാണ്.
2. ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടർ.
3. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത.

-ഡ്രൈവർ വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, ഡിസ്കുകളും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും തമ്മിൽ കൂട്ടിമുട്ടുമ്പോൾ ഘർഷണം ഉണ്ടാകുന്നു. ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഗതികോർജ്ജം താപത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഗതികോർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കുകയും അത് താപമായി മാറുകയും പകരം വൈദ്യുതിയായി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.