പിന്തുണയും സേവനങ്ങളും

-ഞങ്ങളുടെ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം, ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക്, ഇലക്ട്രിക് ബോട്ട്, ഇലക്ട്രിക് ബസ്, ഇലക്ട്രിക് കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷീനുകൾ മുതലായവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 17 വർഷത്തിലേറെയായി ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബിസിനസിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരണ പരിഹാരങ്ങളിൽ പ്രൊഫഷണലാണ്.

- VCU (വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്) പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ തലവനും മുഴുവൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ കാതലും ആണ്. VCU മോട്ടോറിൻ്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും അവസ്ഥ ശേഖരിക്കുന്നു (അത് സ്വന്തം IO പോർട്ട് വഴി ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ സിഗ്നലുകൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ സിഗ്നലുകൾ, ആക്യുവേറ്റർ, സെൻസർ സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ ശേഖരിക്കുന്നു). VCU- യുടെ പ്രകടനമാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എന്ന് പറയാം നല്ലതോ ചീത്തയോ, പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു.

1. മോട്ടറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്, അത് 93% ൽ കൂടുതൽ എത്താം, അത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവുമാണ്.
2. മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡ് വിശാലമാണ്, അത് പൂർണ്ണ ശ്രേണിയാണ്.

-നമ്മുടെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷ താപനില (-40~+85)℃ വരെ എത്താം.

1. കുറഞ്ഞ നഷ്ടവും കുറഞ്ഞ താപനിലയും. സ്ഥിരമായ കാന്തിക സിൻക്രണസ് മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥിരമായ കാന്തം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ, എക്‌സിറ്റേഷൻ കറൻ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആവേശ നഷ്ടം, അതായത്, ചെമ്പ് നഷ്ടം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു; റോട്ടർ കറൻ്റ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിൻ്റെ താപനില വർദ്ധനവിനെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതേ ലോഡിന് കീഴിലുള്ള താപനില 20K-ൽ കൂടുതൽ കുറവാണ്.
2. ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഘടകം.
3. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത.

-ഡ്രൈവർ വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, ഡിസ്കുകളും ബ്രേക്ക് പാഡുകളും കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതാകട്ടെ, ഘർഷണം താപത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്ന ഗതികോർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് താപമായി മാറുന്ന ചില ഗതികോർജ്ജത്തെ വീണ്ടെടുക്കുകയും പകരം വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.